《車載SOA軟件架構技術規範1.0》主體內容共4個部分
1.2 SOA架構特征及優缺點
SOA是一個組件化模型，它將應用程序的不同功能單元（服務）通過這些服務間良好的接口和契約聯係起來。其中，服務(Service)是一個粗顆粒度的、可發現的軟件實體，以一個單獨實例存在，通過一組鬆耦合和基於消息的模型與其他應用或服務交互。接口是采用中立的方式進行定義的，獨立於實現服務的硬件平台、操作係統和編程語言，使得構建在這樣的係統中的服務可以以一種統一和通用的方式進行交互。 交互的服務大致由三個實體組成：服務請求者、服務提供者和服務注冊表。其中實體間的操作包括：服務發布、服務發現、服務綁定和調用。
SOA因組件化和服務化模型特征，有其自身的優缺點，具體分析如下（僅針對IT行業業務特征和實施環境）：
智慧停車係統能在相對低成本和短時間下，通過網聯技術，整合現有資源，盤活車位利用率，側麵增加停車位，全國範圍內僅9%的城市車位使用率在50%以上
汽車電子電氣架構總體呈現分布式ECU架構向域控製器EE架構發展，最後演進成中央集中式EE架構，EE架構升級已成為智能汽車發展的關鍵
戰略定位：華為不造車，基於 ICT 技術，成為麵向智能網聯汽車的增量零部件供應商，智能網聯電動汽車正在成為人類社會新的革命性發展引擎
百度Apollo智能交通白皮書-ACE智能交通引擎2.0，對Apollo在智能交通領域的最新探索進行了係統化成果展示，對解決智能交通痛點問題、可持續商業模式的又一次探索
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借助於人,車,路,雲平台之間的全方位連接和高效信息交互,車聯網產業催生了大量新的產品應用, 已進入產業爆發前的戰略機遇期,是互聯網延伸的一個價值領域高地
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一是規範信號燈的燈光信號 二是規範信號燈組合方式 三是增加信號燈在新路況下設置要求 四是完善信號燈可視化要求
重點對國內外標準政策法規,整車信息安全威脅,整車滲透測試結果三方麵展開介紹;為針對性地開展網絡安全防護技術研究提供參考
介紹了車載人工智能計算芯片的技術概覽,關鍵指標與關鍵技術,產業鏈分析及行業典型產品,並提出行業發展建議,促進車載人工智能計算芯片產業生態的持續健康發展
構建閉環新能源生態,重塑出行商業模式;構建了光伏+儲能+電動車的完整閉環,全自動駕駛落地,運輸革命即將到來
實現汽車應用軟件跨車型,跨平台,跨車企重用,硬件可擴展可更換,即插即用,降低研發負擔,提高研發效率,實現智能汽車持續保值增值,定義汽車創新發展的產業生態目標
