新能源車BOM成本中,現階段汽車電子(含電控電驅) 合計占比20%,從汽車電動化的視角看,增量主要來自功率半導體,市場到2025年可達164億美元
聚焦營運車輛和基礎設施領域,建立支撐車聯網應用和產業發展的智能交通相關標準體係,分階段出台一批關鍵性、基礎性智能交通標準
華為正式發布智能汽車解決方案品牌HI,HI全棧解決方案集芯片,操作係統,感知硬件,決策融合算法,雲計算等優勢為一體,打造汽車技術閉環
華為作為解決方案提供商,聯合北汽推出極狐阿爾法S,華為以芯片、全車解決方案等核心環節為抓手,不涉及智能網聯汽車整車生產業務,切入智能網聯汽車領域
在產業層麵,頭部科技公司更具產業生態構建意識,相繼與產業中頭部主機廠和物流場景方達成深度合作關係,搶占生態優質資源
目前末端配送最主要的場景是快遞和即時配送,後者包括外賣、生鮮宅配、商超零售、醫藥配送等。無論是哪個場景,配送物品種類眾多,配送場景複雜,
SOA是一個組件化模型,交互的服務大致由三個實體組成:服務請求者、服務提供者和服務注冊表。其中實體間的操作包括:服務發布、服務發現、服務綁定和調用
智慧停車係統能在相對低成本和短時間下,通過網聯技術,整合現有資源,盤活車位利用率,側麵增加停車位,全國範圍內僅9%的城市車位使用率在50%以上
汽車電子電氣架構總體呈現分布式ECU架構向域控製器EE架構發展,最後演進成中央集中式EE架構,EE架構升級已成為智能汽車發展的關鍵
戰略定位:華為不造車,基於 ICT 技術,成為麵向智能網聯汽車的增量零部件供應商,智能網聯電動汽車正在成為人類社會新的革命性發展引擎
百度Apollo智能交通白皮書-ACE智能交通引擎2.0,對Apollo在智能交通領域的最新探索進行了係統化成果展示,對解決智能交通痛點問題、可持續商業模式的又一次探索
選取25座大城市的充電公用樁為研究對象,探索構建麵向充電基礎設施監測的指標體係,從靜態與動態兩方麵重點解析中心城區公用樁的建設和使用情況