全球新能源汽車行業上演了一幕冰與火之歌，行業分化加劇。一邊是通用、福特等巨頭陸續裁員，菲亞特克萊斯勒與標致雪鐵龍合並，另一邊新勢力代表特斯拉國際化加速
基於智能車機的人機交互、基於T-BOX的智能車聯、基於環境感知的ADAS功能功能實現性和用戶體驗亟待探索,智能車聯新車搭載率逐年攀高，致力全麵提升人-車-生活全場景智慧體驗
梳理並分析當前全球重點國家發布的自動駕駛戰略、政策、法規等文件，明確了重點國家的發展路徑、措施與手段，總結了現階段自動駕駛發展麵臨的新挑戰以及迎接自動駕駛創新發展所必須采取的行動
新能源車BOM成本中，現階段汽車電子（含電控電驅） 合計占比20%，從汽車電動化的視角看，增量主要來自功率半導體，市場到2025年可達164億美元
聚焦營運車輛和基礎設施領域，建立支撐車聯網應用和產業發展的智能交通相關標準體係，分階段出台一批關鍵性、基礎性智能交通標準
華為正式發布智能汽車解決方案品牌HI,HI全棧解決方案集芯片,操作係統,感知硬件,決策融合算法,雲計算等優勢為一體，打造汽車技術閉環
華為作為解決方案提供商，聯合北汽推出極狐阿爾法S,華為以芯片、全車解決方案等核心環節為抓手，不涉及智能網聯汽車整車生產業務，切入智能網聯汽車領域
在產業層麵，頭部科技公司更具產業生態構建意識，相繼與產業中頭部主機廠和物流場景方達成深度合作關係，搶占生態優質資源
目前末端配送最主要的場景是快遞和即時配送，後者包括外賣、生鮮宅配、商超零售、醫藥配送等。無論是哪個場景，配送物品種類眾多，配送場景複雜，
SOA是一個組件化模型，交互的服務大致由三個實體組成：服務請求者、服務提供者和服務注冊表。其中實體間的操作包括：服務發布、服務發現、服務綁定和調用
智慧停車係統能在相對低成本和短時間下，通過網聯技術，整合現有資源，盤活車位利用率，側麵增加停車位，全國範圍內僅9%的城市車位使用率在50%以上
汽車電子電氣架構總體呈現分布式ECU架構向域控製器EE架構發展，最後演進成中央集中式EE架構，EE架構升級已成為智能汽車發展的關鍵
