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關於《威海港總體規劃》(局部修訂)的批複

來源: 山東省人民政府編輯: 創澤時間:2020/8/7 主題: 其他[ 加盟]

你市《關於呈批〈威海港威海灣港區、南海港區總體規劃修訂(2019-2030年)〉的請示》(威政請字〔2020〕3號)收悉。現批複如下:

一、原則同意威海港威海灣港區、南海港區規劃修訂方案。威海灣港區是中韓陸海運輸通道、甩掛集疏運體係的重要樞紐,是與遼東半島及韓國、東北亞地區人員物資交流的重要窗口,是威海市實現中心崛起、兩軸支撐、環海發展、一體化布局戰略的重要支撐,要突出集裝箱、客貨滾裝和其他清潔貨種運輸功能,打造成為綠色生態港區。南海港區是威海港的重點發展港區之一,是推動新舊動能轉換和參與“一帶一路”建設的重要支撐,是威海灣港區實現功能調整的重要資源,是南海新區發展臨港產業、帶動地區經濟發展的重要依托,要通過不斷完善港口基礎設施,提高綜合服務水平,逐步發展成為威海港大型綜合性港區。

二、同意港區岸線利用規劃方案(詳見附件1)。威海灣港區新港作業區規劃港口岸線長度 12.0千米。

南海港區規劃可利用港口自然岸線總長約4.4千米,其中自已建引堤起點至二島子南端總長約1.749千米的自然岸線為本次規劃利用岸線;二島子南端以東約2.651千米岸線現階段維持不變,遠期隨著港區的發展再開發利用。

三、同意港區功能定位及港區主要指標(詳見附件2)。威海灣港區新港作業區以客滾運輸、集裝箱為主,並安排本地生產生活所需煤炭、成品油等運輸,條件具備時,可發展旅遊、物流、商貿、信息等現代服務功能,逐步將散貨運輸功能遷移。

南海港區近期以雜貨、通用幹散貨、液體散貨等中轉運輸和促進區域內臨港工業開發為主,同時承擔威海灣港區大宗散貨運輸的功能轉移;隨著港口功能的完善和腹地運輸需求的日益增長,逐步拓展大宗散貨、集裝箱、原油等運輸方式,發展港口綜合物流、商貿、信息、綜合服務等功能,逐步形成威海港大型綜合性港區;結合後方產業發展需求和港口運輸等條件,在西港池規劃預留LNG泊位2個;遠景展望大型油品泊位。

四、同意港區水、陸域布置規劃方案。

(一)水域布置方案。

1.水域港界。水域港界控製點坐標範圍詳見附件3。

2.航道規劃和布置方案。威海灣港區新港作業區規劃1條10萬噸級主航道。南海港區主航道以5萬噸級單向航道起步,隨著港區規模的壯大和船型大型化的發展,航道等級可逐步提升至10~15萬噸級,根據發展形勢和相關項目實施情況進一步研究航道等級提升至20萬噸級的可行性。

3.錨地布置方案(詳見附件4)。威海灣港區設2號錨地、6號錨地和新港區錨地共3處錨地。南海港區設靖海灣港區通用錨地、2號錨地和危險品錨地共3處錨地。

(二)陸域布置方案。陸域港界控製點坐標範圍詳見附件5。

五、原則同意港區集疏運通道、供電、給排水、通信信息等生產輔助設施及港區支持係統、環保措施的規劃方案。

六、你市要按照《中華人民共和國港口法》等法律、法規的要求,認真做好規劃實施工作。調整或修訂本規劃,必須按照《港口規劃管理規定》等規定程序審批。

附件:1.威海灣港區、南海港區岸線利用規劃表

2.威海灣港區、南海港區規劃主要指標表

3.威海灣港區、南海港區水域港界控製點坐標表

4.威海灣港區、南海港區錨地控製點坐標表

5.威海灣港區、南海港區陸域港界控製點坐標表

山東省人民政府

2020年7月21日

(此件公開發布)

抄送:省發展改革委,省自然資源廳,省生態環境廳,省住房城鄉建設廳,省交通運輸廳,省農業農村廳。

山東省人民政府辦公廳2020年7月21日印發





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