中國汽車品牌在過往快速增長的過程中所受益的首購用戶紅利隨著用戶年齡結構的變化正在不斷弱化，而從首購/增換購分布趨勢來看，增換購已成未來汽車行業重心，中國汽車品牌在增換購市場中麵臨的壓力重重。中國汽車品牌及其他品牌用戶在換購時選擇中國汽車品牌產品作為新座駕的比例在2017年分別為35%以及12%，但到了2019年兩個數值分別降至33%和10%，中國汽車品牌在換購市場的受青睞程度持續下行。中國汽車高端品牌紅旗繼去年達成10萬銷量後，在今年上半年又有強勢表現，而領克和WEY在今年則呈現出市場表現差異，領克在2020年1-5月銷量同比增長6.3%， 而WEY雖然經曆了去年的產量裏程碑，但在今年上半年並未能取得良好成績，再加上新晉高端品牌星途的成績暗淡或在一定程度上標識了中國汽車品牌高端化受阻的態勢。
1.自動駕駛汽車能實現什麼功能2.自動駕駛汽車還需要人來開車嗎3自動駕駛汽車是如何看清路況的4.自動駕駛汽車能夠跑多快?會並線超車嗎
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2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元
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智能網聯汽車團體標準體係作為現行國家標準體係的補充，應充分考慮不同層麵的基本情況，向產業提供一個未來標準層級和發展方向的清晰建設指南
上海、江蘇、浙江、安徽一市三省共同簽署《國家級長三角區域車聯網先導區建設合作協議》開展智能網聯汽車道路測試，合力打造國家級長三角區域車聯網先導區
報告梳理了在新的行業背景之下，新能源汽車供應鏈的產業變革驅動力與競合趨勢，給中國新能源汽車供應鏈提出了應對疫情與國際形勢變化、強鏈補鏈的戰略建議
對雲控係統、雲控平台、雲控基礎平台和雲控應用平台等重要概念給出了界定，分析之間關係；其次，白皮書給出了雲控係統的總體架構、組成部分、關鍵技術及係統特征
從農村電動化出行的背景與意義、基礎條件、產品需求、企業供給、製約因素等多方麵，深入分析了我國農村地區電動汽車的發展現狀、麵臨問題
圍繞“總體要求”、“測試道路一般要求”、“道路類型要求”、“測試道路特定要求”、“道路網聯環境要求”、“配套服務要求”6個評價指標，將智能網聯汽車測試場分為三個等級、六個類別
《中國自動駕駛仿真技術藍皮書2020》對自動駕駛仿真測試的意義、功能需求、測試方法和作用、技術架構、軟件現狀、評價體係等方麵進行深入分析
疫情對出行方式的安全、防疫等提出了新的要求，造就了租車企業培養用戶、挖掘用戶的新契機；品牌使用情況分層顯著，一嗨租車和神州租車穩居第一陣營
